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內容來自hexun新聞

每經記者 胡沛本就步履艱難的機票代理商將再次面臨利潤空間萎縮的打擊。《每日經濟新聞(博客,微博)》記者昨日(6月25日)從成都部分機票代理商處瞭解到,國航方面已經在6月24日向票代發出通知,決定從7月1日(以出票日期為準)起,將銷售國航國內客運票證代理手續費從3%下調到2%,這也意味著票代的利潤將變低。國航2013年年報顯示:2013年銷售費用為71.99億元,同比增長3.05億元,增幅為4.42%;其中,系統及代理業務手續費占比超過七成,達到52.27億元,同比增長1.65億元,增幅為3.2%。占“大頭”的銷售代理業務手續費隨著機票銷售收入的增加而增加,讓不少航企叫苦。如今,國航開始通過加大直銷機票份額、降低給票代的傭金來直降成本。業內人士表示,這一行動可能導致包括南航、東航等更多航空公司效仿。國航下調傭金手續費“目前我們已經收到瞭國航的正式書面發文。”昨日(6月25日),成都地區一傢票代負責人表示,票代每銷售出一張機票,可以獲得一定比例的返點,最高時返點達12%,最近幾年比例一直在下調。據介紹,目前在國內航線執行的主要是“3+X”的返點模式,其中“X”根據季節和航線的不同而不同,“3”則是票證代理手續費率。國航此前就曾經將其國際機票的代理手續費由3%下調到2%,再由2%下調到1%。記者在這份 《國航調整銷售國航國內客運票證代理手續費率的通知》中看到,全程均由國航承運的客票,代理手續費為2%;全程含國航承運航段且始發航段由國航承運的客票,代理手續費為2%;而全程含國航承運航段且始發航段由外航承運的客票,以及全程不含國航承運航段的客票,嬰兒客票這三種情況下,代理手續費率均為零。“嬰兒客票此前一直都是3%的手續費,現在直接降為零瞭,”一位票代稱。記者瞭解到,目前中國市場的國際國內機票銷售多為代理模式,即航空公司把機票分銷給手握渠道的機票代理商,並向後者支付一定數額代理費。絕大多數旅客購得的機票,實際上都來自於機票代理商。“傭金和返點是機票代理商的主要收入來源,航空公司下調傭金,還是想擺脫對票代的過度依賴,同時提高直銷機票的份額。”一傢票代負責人表示,航空公司下調代理手續費率甚至實行零代理費,主要原因為是為瞭壓低成本,包括攜程、藝龍等代理商等將會受到很大影響。據其透露,目前國內航企的客票直銷比例均值樂觀估計在10%~20%的初級階段,完全無法與發達市場50%~60%的成熟階段相提並論。航企與票代矛盾激化實際上,從誕生之始,票代與航空公司的關系就非常微妙:航空公司一方面需要依靠票代來提高上座率,另一方面又需要防止票代掌握瞭銷售渠道後,反過來“綁架”航空公司的定價政策,分食其利潤。但大多數時候,雙方的關系還算和諧。不過,隨著航空公司提高直銷比例來降低成本、增加收益,近年來票代和航空公司之間的矛盾越發明顯。一位機票代理商對記者透露,目前航空市場處於旺季,需求比較火爆,這是航空公司紛紛選擇下調甚至取消代理傭金的重要原因。他同時表示,對機票代理來說,由於國際航線航程長,很多都需要中轉或經停,涉及中轉航線、計算時差和價差等,銷售國際機票的票代收取的代理費比例要高於國內機票的代理費。2013年年報顯示,去年三大航凈利潤均遭遇“滑鐵盧”,其中國航報告期內實現歸屬於母公司股東的凈利潤33.19億元,同比下降15.92億元,降幅達32.41%。年報表示:“主要是銷售代理業務手續費隨著售票收入的增加而有所增加。”2013年,國航銷售費用為71.99億元,其中系統及代理業務手續費為52.47億元,電腦機訂座位等9.85億元,這兩項的費用的占比超過85%。“在收益大幅縮水的大趨勢下,各航空公司隻好在‘低成本’上下苦功。”一傢基地航空公司相關負責人透露,采用直銷,不使用代理或GDS(全球分銷系統),大概能降低航企成本5%,“若航空公司能把銷售成本這5個點降下來,整體利潤就能上去,顯然走直銷這條路是降低成本的最好方式。”未來傭金為零?有專傢表示,在這種趨勢下,機票代理商也應該加速轉型,從產品驅動型向服務驅動型的銷售模式轉變,以前航空公司給什麼產品就銷售什麼產品,現在則是要根據消費者的需求設計更多的產品。如為國際旅遊者提供更貼切與廉價的專業訂票方案設計,為旅客的特殊業務提供咨詢代理,為航空公司制造和維護含金量高的客戶。“實力不強的票代可能被迫關門,行業也會面臨一次新的洗牌。”一位不願意透露姓名的業內人士表示。華商航空總經理李岸表示,“這個政策影響也不是太大,因為機票市場競爭很厲害,平時票代銷售也會讓利給客人,最後落到票代腰包裡的錢非常少。”他分析認為,國內航空公司今後可能會逐漸把代理費降為零,“零傭金”意味著航空公司不再給予機票代理傭金,而是由機票代理在每張機票價格的基礎上,加上一定的服務費售給乘客。“現在像法荷航都已經實行零傭金,我判斷,代理人今後可能像國外的差旅服務公司一樣,向消費者收取一定的服務費,費用大概是1%~3%。不過這並不意味著機票會漲價,因為機票市場競爭太過激烈,肯定會讓利,旅客的購票成本並不會增加,航空公司也會給出一個成本價,但關鍵是目前很多客人還沒有付服務費的習慣。”他預計最快三五年可能會出現這樣的情況。(責任編輯:HN022)

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新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-26/166051138.html
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鄭怡臻

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